nouvelles de l'entreprise Quels types de batterie sont employés dans l'éclairage de secours ?

Un grand choix de différents types de batterie sont employés dans l'éclairage de secours. Les types principaux sont :

●Cadmium-nickel (NiCd).

Les batteries de NiCd sont très utilisées en montages autonomes d'éclairage de secours et dans des kits de conversion de secours.

●Hydrure en métal de nickel (NiMH).

Ces batteries sont très utilisées au lieu de NiCd dans des kits de conversion de secours où elles ont quelques (légers) avantages dans quelques applications.

●Lithium.

Il y a beaucoup de types de batterie au lithium et ils deviennent plus très utilisés pour l'éclairage de secours. Ils ont beaucoup d'avantages par rapport à NiCd et à NiMH ainsi leur utilisation augmente rapidement.

Voici les différences entre NiCd, NiMH et lithium Ion Batteries :

1. Les batteries cadmium-nickel (de NiCd) sont actuellement l'une des chimies de sécurité les plus fiables et les plus élevées sur le marché. Les batteries de NiCd donnent plus de watts-heure d'opération par décalage par rapport à d'autres chimies de batterie. Elles sont idéales pour un utilisateur qui a besoin de la batterie performante avec la sécurité élevée et la longue vie et pour l'utilisation dans des conditions extrêmes du froid et de la chaleur (- 20C à +50C).

2. Batteries d'hydrure en métal de nickel (NiMH) offrir la vie plus courte d'opération avec 500 cycles par rapport à Nicd. Ces batteries fournissent 2 fois plus de capacité que NiCd sous la même taille, et fonctionnent aussi efficacement comme Nicd dans les températures extrêmes. En outre, c'est batterie favorable à l'environnement.

3. La puissance de batteries de Lithium-ion (Li Ion) au rapport de poids dépasse que de NiMH pour une alimentation d'énergie plus légère et plus petite. Ces batteries tendent à être la chimie la plus économique de l'industrie, et elles offrent de bonnes performances dans la température extrême.

Les batteries du phosphate de fer de lithium (LFP) appropriées sont-elles pour l'éclairage de secours ?

Le phosphate de fer de lithium (LiFePO4, ou les LFP) approprié très bien pour l'usage dans l'éclairage de secours. En comparaison avec des solutions de rechange telles que l'hydrure cadmium-nickel (NiCd) et de nickel en métal (NiMH), batteries du phosphate de fer de lithium (LFP) ayez plusieurs avantages :

1. Rendement énergétique. LFP est plus efficace que NiCd de deux manières.

●Décharge spontanée. Toutes les batteries rechargeables perdent la charge au fil du temps, mais avec LFP le taux est seulement 3-5% par mois. NiCd peut perdre 15% pendant les 24 premières heures, tombant à 10-20% par mois (selon la température) après celle. Le résultat de ceci est que le chargeur en cas d'urgence équipant des batteries de NiCd ou de NiMH travaille presque continuellement, tandis que le chargeur dans un circuit de LFP travaille à faible intensité dans des éclats courts et peu fréquents.

●Efficacité de charge. De l'énergie est perdue sous forme de chaleur pendant le processus de remplissage de n'importe quelle batterie. Avec LFP l'efficacité de charge est très haut, environ 95%. Avec NiCd l'efficacité de charge est également très haut, mais seulement aux parties du remplissage. Une fois que la batterie atteint des débuts de la chaleur de capacité de 70% à produire et les chutes de remplissage d'efficacité à c 85%. C'est significatif parce que dans l'utilisation normale un montage léger de batterie de NiCd en cas d'urgence filet-est continuellement chargé pour la garder à près de la capacité de 100%.

2. Longue durée.

●Les batteries de LFP ont peu d'effet de mémoire ainsi leurs performances demeurent presque constantes jusqu'à ce qu'elles atteignent la fin de la vie, habituellement défini en tant que 70% de capacité évaluée. Typiquement, une batterie de LFP aura une vie de 8-10 ans.

●La représentation (stockage de puissance) des baisses de NiCd et de NiMH rapidement avec chaque cycle de charge/décharge, ainsi eux doit typiquement être changée après 3 ou 4 ans. Le test de routine de l'éclairage de secours exigé par les BS 5266 contribue à raccourcir la vie des batteries de NiCd. Il est également commun pour des batteries de NiCd dans des projets de nouveau-construction pour échouer pendant leur première année de la vie si elles ont été entièrement installées pendant la phase de construction où l'alimentation secteur normalement serait coupée complètement du jour au lendemain. La décharge nocturne en résultant et la recharge quotidienne dégrade les batteries de NiCd au point qu'elles peuvent être dues pour le remplacement dans la première année de la profession.

3. Représentation extrême de la température.

●Hautes températures. LFP est indemne par des températures ambiantes jusqu'à 55°C, tandis que NiCd est limité à 50°C et NiMH est limité à 50°C.

●Basses températures. Ni LFP, NiCd ou NiMH sont évalués pour l'usage au-dessous de 0°C.

4. Environnement. Le cadmium est interdit aux termes de la directive de RoHS parce que c'est un polluant dangereux.

●Le cadmium est fortement toxique. Le cadmium est fortement toxique à presque tous les animaux et à beaucoup de plantes. Il est également très persistant dans l'environnement, étant pas facilement combiné avec d'autres éléments qui le rendraient inoffensif. Des batteries de NiCd doivent donc être réutilisées avec grand soin. Des batteries de LFP doivent également être réutilisées, mais les matières employées sont en soi moins néfastes que ceux utilisées dans des batteries de NiCd et de NiMH.

●Le lithium a un long avenir en avant. Le phosphate de fer de lithium en particulier est favorisé pour sa sécurité, économie et efficacité et est de plus en plus employé dans beaucoup d'applications, telles que des véhicules, en plus de l'éclairage de secours.

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